ವಾಹನಗಳ ‘ಟಾಕ್‌’; ಶೀಘ್ರವೇ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ – ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಾ?

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಸಾವಿಗೀಡಾಗುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಅಪಘಾತಗಳ ಕುರಿತ ವರದಿಗಳು ಆತಂಕ ಮೂಡಿಸಿವೆ. 2025 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು 1.83 ಲಕ್ಷ ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಅದರ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 6,000 ಹೆಚ್ಚು ಸಾವು ಪ್ರಕರಣಗಳು 2025ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿವೆ. ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಿದರೂ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿಲ್ಲ. ಈಗ, ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ (MoRTH) ಹೊಸ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ವಾಹನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಮಾತನಾಡಿಕೊಂಡು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಜಾರಿಗೆ ಕ್ರಮವಹಿಸಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಸ್ತೆ-ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ವಾಹನ-ವಾಹನ (V2V Communication Technology) ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಪರಸ್ಪರ ವಾಹನಗಳೇ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಘಾತದ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಿವೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆದು ಸವಾರರನ್ನು ಸಾವಿನ ದವಡೆಯಿಂದ ಪಾರು ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಜುಲೈ 22 ರಂದು ಸಚಿವಾಲಯವು ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ನಿಯಮಗಳು-2026 ರ ಕರಡನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. v2v ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕುರಿತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ 30 ದಿನಗಳ ಒಳಗೆ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಕೋರಿತ್ತು. ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಏನಿದು ವಿಟುವಿ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, v2v ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ? ಅದು ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳಿಗಿಂತ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ವಿವರ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ChatGPT, AI ವಿಡಿಯೋಗಳಿಂದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ರೂಪಾಯಿ ಗಳಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಸೋಷಿಯಲ್‌ ಮೀಡಿಯಾ ಕ್ರಿಯೇಟರ್ಸ್‌!

ಏನಿದು ವಿ2ವಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ?
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ವಾಹನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಇದಾಗಿದೆ. ವಾಹನದಿಂದ ವಾಹನಕ್ಕೆ (v2v) ಸಂವಹನವು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದ್ದು, ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ವೇಗ, ಸ್ಥಾನ, ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ನೇರವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ನಿಯಮ ಏನು ಹೇಳುತ್ತೆ?
ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಭಾರತದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ADAS) ಎಂಬ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದುವರಿದು ಎರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ಕರಡು ನಿಯಮಗಳು v2v- ಅಳವಡಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತವೆ. ತಯಾರಕರು v2v ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಗಡುವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. MoRTH ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2027ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಅಥವಾ ನಂತರ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಐ (ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮತ್ತು ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು), ಒ (ಕಾರುಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು) ಮತ್ತು ಓ (ಸರಕು ವಾಹನಗಳು) ವರ್ಗಗಳ ವಾಹನಗಳು v2v ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ AIS-230 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರ ನಂತರ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಐ, ಒ ಮತ್ತು ಓ ವರ್ಗಗಳ ವಾಹನಗಳು AIS-230 ರ ಪ್ರಕಾರ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ v2v ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೊಸ ನಿಯಮ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಯಾರ ಕೊಡುಗೆ?
AIS-230, ಅಥವಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-230, v2v ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ. ಇದು ರೇಡಿಯೋ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಆವರ್ತನ ಸ್ಥಿರತೆ, ರಿಸೀವರ್ ಸಂವೇದನೆ, ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ-ಭದ್ರತಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಜಾಗತಿಕ ಸಂಚರಣೆ ಉಪಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವು v2vಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ತಪ್ಪು ಮಾರ್ಗ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವಾಹನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಂತಹ ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ನಿಮ್ಮ ಹೆಸರಲ್ಲೇ ಇದೆಯಾ ನೀವು ಬಳಸುವ ಸಿಮ್? SIM Swap ವಂಚನೆ ಬಗ್ಗೆ ಇರಲಿ ಎಚ್ಚರ

ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
v2v ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಆನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್ (OBU) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದರಿಂದ ಅದು ಇತರ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಸ್ತಂತುವಾಗಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು 5.875 GHz ನಿಂದ 5.925 GHz ಆವರ್ತನ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಎವೆರಿಥಿಂಗ್ (C-V2X) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 2026ರ ಜೂನ್ 10 ರಂದು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಆವರ್ತನ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿತು. ಈಗ, ಮೂಲ ಸಲಕರಣೆ ತಯಾರಕರು (ಔಇಒ ಗಳು) ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ v2v ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಈ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. v2v-ಅಳವಡಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ಪಾಟ್ಸ್, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ರಸ್ತೆಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ಮಂಜು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಕಾರು ಹಠಾತ್ತನೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದರೆ, ಹತ್ತಿರದ ವಾಹನಗಳು ಅದನ್ನು ನೋಡುವ ಮೊದಲು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, v2v ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 300 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಓಬಿಯುಗಳು 5,000 ರಿಂದ 7,000 ರೂ.ಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಗಲಿವೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು.

ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನ?
ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಆಧಾರಿತ ADAS ನಂತಹ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಒಬ್ಬರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ದೂರ ನೋಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, v2v ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿದಾದ ತಿರುವುಗಳು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ದೃಷ್ಟಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ADAS ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳು ವೇಗ, ಸ್ಥಾನ, ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಯಾವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಳವಡಿಕೆ?
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ವಾಯುಯಾನ ವಲಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಭೂ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ರಸ್ತೆ ವಲಯವು ಇನ್ನೂ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. v2v ಯುಎಸ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಬೃಹತ್‌ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ ಫ್ಲೈಟ್‌ ಹಾರಾಟ ಸಕ್ಸಸ್;‌ ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಹಾರಾಟದ ವೆಚ್ಚ ಕೇವಲ 500 ರೂ.

ಸೈಬರ್ ದಾಳಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ!
v2v ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುಧಾರಿತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಕೆಲವು ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನಗಳು, ಅದರ ಸ್ಥಳ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಇದು ಇಡೀ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸೈಬರ್ ದಾಳಿಗೆ ಸಿಲುಕಿಸಬಹುದು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಜ್ಞರು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಯಮಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಆವರ್ತನ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತಪ್ಪು ಸಂವಹನವು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.